Крај брзих пруга обнављају се железничке станице – (видео)
Градњу брзих пруга на деоници Београд – Стара Пазова прати и обнова постојећих и изградња нових железничких станица на овом делу нове међународне брзе пруге Београд – Будимпешта.Зашто је важно: Уређене станице пружиће путницима квалитетнију услугу и лепше и пријатније путовање.
На железничким станицама Нови Београд, Земун Поље, Стара Пазова и Нова Пазова као у кошници. Уређују се станичне зграде, реконструишу станиучни колосеци, обнављају постојећи и граде нови перодни, инсталира се опрема ѕа информисање путника, као и видео надзор.
Нове станице дуж ове деонице омогућиће путницима лепше и пријатније путовање, додатно ће допринети враћању поверења и побољшању угледа железнице у јавности, омогућиће већу функционалност станичних објеката, а корисницима пружити квалитетну и ефикасну услугу.
Сви радови на реконструкцији станичних објеката на брзој прузи одвијају се у условима редовног функционисања железничког саобраћаја. Извођач радова на деоници брзе пруге између Београда и Старе Пазове је конзорцијум кинеских компанија „China Railway International“ и „China Communications Construction Company“, а пројекат за будући изглед станица радио је Саобраћајни институт ЦИП, у сарадњи са кинеском компанијом China Railway Design Corporation.
У Земуну и Батајници биће изграђене нове станичне зграде, а стајалиште Тошин бунар биће измештено на нову локацију. Биће изграђена и два нова стајалишта на овој деоници брзе пруге, и то: Алтина и Камендин. У свим станицама и стајалиштима, уз колосеке намењене за пријем и отпрему путничких возова, пројектовани су и перони са потходницима. Новопројектовани перони намењени за регионални саобраћај биће дуги 220, а за градско-приградски саобраћај 110 метара, са типским надстрешницама изнад перона.
У железничкој станици Нови Београд у току су радови на уређивању перона и надстрешнице, као и колосечних капацитета. Поред тога, предвиђено је и реновирање станичних просторија за смештај сигнално-сигурносне и телекомуникационе опреме. Нова станична зграда у Новом Београду није предвиђена овим пројектом, и градиће се по посебном пројекту, у оквиру изградње нове аутобуске станице у Новом Београду.
Стајалиште Тошин бунар пројектом изградње пруге за велике брзине измештено је на нову локацију, удаљену око 150 метара од дотадашњег стајалишта, у правцу Новог Београда и отворено је у октобру2020. године. Састоји се од два колосека и два перона, који су дужине 110 метара и ширине четири метра. Урађен је пешачки потходник и лифтови за особе за посебним потребама, што омогућава много већу безбедност путника и железничког саобраћаја.
У станици Земун ради се нова станична зграда, затим пешачки потходник, као и по два теретна и пртљажна потходника. Станица је пројектована за 17 колосека, од којих је најкраћи 73, а најдужи 638 метара. Нова станица Земун имаће и пет перона дугих 400 метара, који су међусобно повезани централним пешачким потходником.
У станици Земунско поље предвиђена је реконструкција постојеће станичне зграде, која ће имати свој некадашњи изглед, са партерним уређењем простора око станице и приступних саобраћајница. У станици су изграђена три перона, од којих два дужине по 110 метара, а један од 220 метара, а повезани су новим пешачким потходником.
НОВА СТАЈАЛИШТА- АЛТИНА И КАМЕНДИН
У оквиру изградње пруге за велике брзине биће изграђена два потпуно нова стајалишта, која до сада нису постојала: Алтина и Камендин. Алтини су изграђена два колосека и два перона, који су међусобно повезани новим потходником, а стајалиште има и лифт који омогућава приступ особама са инвалидитетом. У стајалишту Камендин пројектована су два колосека и два перона, који су међусобно повезани новим потходником. Постојећи путни прелаз на овој станици биће укинут изградњом надвожњака у близини овог стајалишта.
Железничка станица у Батајници пре реконструкције била је у најлошијем стању на деоници пруге Београд Центар – Стара Пазова. У станици Батајница предвиђена је изградња нове станичне зграде на месту постојеће, а пројектом је предвиђено и партерно уређење простора око новог станичног објекта.Станица има три перона, који су повезани новим пешачким потходником, као и лифт за особе са посебним потребама.
И у Новој Пазови у току је реконструкција станичне зграде, као и уређење станичног платоа и приступних саобраћајница. Станица ће имати један потходник између четвртог и петог колосека, а планирано је да буде ограђена оградом. На станичној згради у Старој Пазови у току је реконструкција фасаде, крова и унутрашњих инсталација. Планирана је изградња два перона, који ће бити повезани постојећим потходником.
